כיצד להכין שריקת צריכת אוויר קר


תשובה 1:

הניחוש שלי הוא שזו צווחה, שנשמעת דומה לשריקה. זה קורה כאשר צריך להחליף את החגורה.

זה יקרה גם אם אתה עדיין לא זקוק להחלפה, ואתה מאיץ חזק מעצירה, או אם יורד גשם וגשם עשה את דרכו לחגורה.

יש סיכוי טוב שהחגורה שלך תהיה בסדר וייתכן שיהיה צורך להתאים את המתח. אתה יכול לבדוק ויזואלית כדי לראות אם החגורה טובה.

אם אתה רואה את החגורה שלך נראית ככה, הגיע הזמן להחליף.


תשובה 2:

אני צריך קודם קצת מידע על המכונית. באיזה סוג מכונית מדובר? איזה גודל מנוע יש לו? אם הוא מוגדש טורבו, המשרוקית היא מכיוון שהטורבו מתגלגל במהירות עם ההפעלה. זה יהיה יותר נשמע אם מערכת הפליטה שונתה או אם הותקנה צריכת אוויר קר. האם הוא שורק על תאוצה כבדה? זה גם מהשינויים שאולי בוצעו.


תשובה 3:

מנוע בעירה פנימית הוא משאבת אוויר גדולה. אתה צריך למצוא היכן הנזילה נובעת משימוש ב"שמיעה "שלך. זה יכול לנבוע מדליפה או יכול להיות רק רעש כניסה רגיל. לקרייזלר 3.5 יש נתיב כניסה חלופי ב דרישות כוח מסוימות, בנהיגה רגילה היא משתמשת בנתיב הכניסה הארוך למומנט וחסכון טובים יותר. כאשר המצערת מבקשת הספק גבוה יותר היא מקצרת את הרצים לזרימה משופרת בכך שהיא מאפשרת זריקה ישירה יותר לכניסה הנמוכה יותר.


תשובה 4:

סביר להניח שמדובר בחגורת מניפה בלויה. כאשר הוא מתחמם לאחר מספר דקות הוא אמור להשתתק.

הייתה לי אותה בעיה בשתי המכוניות הקודמות שלי ולאחר החלפת חגורת מאוורר הבעיה נרפאה.


תשובה 5:

הסיבה הסבירה ביותר היא גלגלת פלסטיק המחוברת לחגורה המתפתלת. החשיפה נכשלה. זו עבודה קלה וזולה להחליף את הגלגלת עכשיו (להחליף את החגורה בזמן שאתה שם), אך אם תעזוב אותה הגלגלת עלולה לצאת מהנזק ולגרום לנזק משמעותי יותר.


תשובה 6:

צניעות פרבלית אינה עניין גדול ואני לא יודע בדיוק מדוע מכוניות עושות זאת כשהן קרות.